Ces avions ont été développés pour des millions de dollars
Le rêve de voler a toujours occupé l’humanité. Après la percée de la construction aéronautique, il est devenu possible pour la plupart des gens de voler d’un continent à l’autre en quelques heures seulement. Mais les possibilités sont loin d’être épuisées. Les inventeurs travaillent sans cesse sur de nouvelles créations pour rendre le vol plus rapide et plus sûr. Comme au début, c’est toujours un travail difficile pour les constructeurs d’avions de trouver la taille, la vitesse et aussi le design parfaits pour un avion. S’ils réussissent, le projet peut faire passer l’humanité à la prochaine phase de vol. Nous te présentons maintenant quelques-uns des projets d’avenir que nous espérons pouvoir tester nous-mêmes. Qu’il s’agisse d’un avion suborbital futuriste capable de voler à plus de 24 000 km/h ou d’un avion géant entièrement électrique qui peut également servir d’hôtel, chaque modèle trouve sa place dans les visions d’avenir des inventeurs.
Ces avions ont été développés pour plusieurs millions de dollars
L’avion hybride-électrique de Zunum
Fabricant : Zunum Aero Caractéristique particulière : hybride Coût de production estimé : > 4 millions d’euros* De nombreux navetteurs se déplacent chaque jour à l’intérieur des États-Unis. Cependant, ce n’est pas toujours une tâche facile pour les compagnies aériennes de transporter les clients entre les petites villes. L’entreprise Zunum Aero a été fondée en 2013 et a développé, avec l’aide de la technologie JetBlue de Boeing, un avion qui faciliterait les trajets domicile-travail. L’avion hybride devrait pouvoir voler jusqu’à 1100 km et laisser une empreinte écologique plus faible. Mais après la liquidation de l’avionneur en 2019, le projet n’a malheureusement pas pu être réalisé.
L’avion hybride-électrique de Zunum
Le AW609
Fabricant : Leonardo S.p.A. (anciennement AgustaWestland) Caractéristique particulière : technologie du rotor basculant Coût de production estimé : inconnu Cet avion a été conçu pour combiner la vitesse d’un avion turbopropulseur avec les caractéristiques de décollage et d’atterrissage d’un hélicoptère. Le rotor basculant AW609 de Leonardo S.p.A. a été conçu de manière à pouvoir être utilisé dans le domaine civil. Les tests d’un prototype ont commencé en 2002 et il faudra attendre encore longtemps avant que l’avion ne soit homologué. En fait, les premiers vols de démonstration avec les premiers clients ont commencé en 2014 et ont pu atteindre des vitesses de 540 km/h et des hauteurs de 9000 m.
L’AW609
Boeing’s Blended Wing Body Airlifter
Fabricant : Boeing Caractéristique particulière : Blended Wing Coût de production estimé : Inconnu Lors de la conception d’un avion, les développeurs s’inspirent souvent de la nature. Pendant de nombreuses années, les avions ont été conçus de manière à imiter les oiseaux dans le ciel. Mais pour le Blended Wing Body Airlifter, les développeurs de Boeing se sont plutôt inspirés des oiseaux des profondeurs de la mer. L’avion Blended Wing Body (BWB) en est encore à sa phase conceptuelle et pourrait sortir d’un film de science-fiction. L’aérodynamique est certainement nouvelle et avantageuse, ce qui permet une portance supplémentaire.
Boeing Blended Wing Body Airlifter
787-9 Dreamliner avion
Fabricant : Boeing Caractéristique particulière : vols plus longs sans escale Coût de production estimé : 145 millions d’euros* (2018) Le gros porteur Boeing 787 est connu comme un “Dreamleiner” et chaque nouveau modèle est appelé à être encore plus grand et meilleur. Le dernier modèle, le 787-9, a une autonomie de 14.000 kilomètres et une vitesse de croisière d’environ 900 km/h. Dans son service, l’entreprise essaie toujours d’offrir à ses clients le meilleur service possible. Par exemple, elle peut transporter environ 280 passagers sur un vol sans escale de 17 heures entre Perth, en Australie, et Londres, en Angleterre. Pour ces vols, les aéroports intermédiaires ne sont donc plus nécessaires.
787-9 Dreamliner avion
Concorde
Fabricant : British Aircraft Corporation & Sud Aviation Caractéristique spéciale : vitesse supersonique Coût de production estimé : 25 millions d’euros* (1971) L’avion légendaire a effectué son premier vol d’essai en 1969. Officiellement utilisé à partir de 1976, il est le premier avion de passagers supersonique. Le Concord pouvait transporter 92 ou 128 passagers à une vitesse de 2166 km/h au-dessus des nuages. Bien sûr, cette vitesse a aussi son prix. Par exemple, un billet aller-retour entre New York et Londres coûtait 8000 euros en 1997, ce qui, converti en 2021, serait environ 13 000 euros. Le service de ce modèle légendaire a été arrêté en 2003.
Concorde
Le Spaceliner
Fabricant : Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt Caractéristique particulière : Voyage sub-orbital Coût de production estimé : €33 milliards* En janvier 2021, ce n’était pas “Blue Origin” de Back Jeff Bezos, ou “Unity 22” de Richard Branson, mais un autre modèle qui faisait du tourisme dans l’espace. Le centre aérospatial allemand comment amener les passagers plus rapidement à leurs destinations, et ce grâce aux voyages suborbitaux. Pour cela, onze moteurs à fusée liquide sont utilisés, qui sont réutilisables. L’avion peut atteindre une vitesse de 24.000 km/h. Un voyage de Los Angeles à Londres ne prendrait donc qu’une heure.
Le Spaceliner
Aerion AS2
Fabricant : Aerion Caractéristique spéciale : capacité supersonique Coût de production estimé : 120 millions d’euros* Ceux qui peuvent se permettre de voler avec un jet privé seront ravis d’apprendre que la production de l’Aerion AS2 a commencé en 2023. Ce modèle s’appelle aussi le fils du Concord et peut voler sur une distance de 6720 km à une vitesse de 1,4 Mach. Grâce aux moteurs GE, les émissions de CO2 sont réduites jusqu’à 85%. L’exploitation devrait commencer en 2026. 8 à 10 passagers pourront alors voler de New York à Londres en quatre heures et demie avec cet avion particulier.
Aerion AS2
Boom Supersonic
Fabricant : Boom Caractéristique particulière : atteint Mach 2,2 Coût de production estimé : €200 millions Le légendaire Concord était un chat supersonique franco-britannique qui a volé pour la dernière fois en 2003. Cela fait donc deux décennies qu’il n’y a pas eu d’avion de passagers à vitesse supersonique. Cependant, une start-up dans la war a voulu changer cela et nous allons mettre sur le marché le “Overture” d’ici 2026. Les moteurs seraient développés par Rolls-Royce et 55 passagers pourraient alors être transportés au-dessus des nuages à une vitesse de 2,2 km/h. Cela signifie que les temps de vol actuels seraient réduits de moitié.
Boom Supersonic
A220-500
Fabricant : Airbus Signe particulier : plus d’espace Coût de production estimé : <€91,5 millions* Chez Airbus, il y a aussi eu récemment quelques innovations importantes. Dans l’Airbus A220-500, cinq passagers peuvent s’asseoir dans une rangée, mais ils ont suffisamment d’espace. L’ancien modèle de 130 passagers était beaucoup plus petit, mais le nouvel Airbus peut transporter 20 passagers de plus. En outre, l’avion dispose également d’un coffre à bagages plus grand et de deux fenêtres par rangée, ce qui fera certainement plaisir à ceux qui aiment regarder par la fenêtre en volant.
A220-500
Le Vahana
Fabricant : Airbus Caractéristique spéciale : autopiloté Coût de production estimé : inconnu L’avion de transport urbain Vahana peut se déplacer verticalement de bas en haut. Ainsi, les banlieusards pourraient avoir la possibilité de voler d’un bâtiment à l’autre. Cela a l’air vraiment bien et pourrait bientôt devenir une réalité. L’avion est alimenté par huit moteurs électriques et peut également voler de manière totalement autonome. Grâce à des capteurs intelligents, l’appareil peut être manœuvré sans problème dans le ciel. Ce nouvel Airbus pourrait avoir une autonomie de 45 km et une vitesse de croisière de près de 190 km/h.
Le Vahana
CityAirbus
Fabricant : Airbus Caractéristique particulière : autopiloté Coût de production estimé : inconnu Ces dernières années, Airbus a travaillé très dur pour développer quelques avions commerciaux et, après beaucoup de recherche et de développement, a construit plusieurs petits avions de démonstration. Ceux-ci devraient assurer le trafic pendulaire non plus sur la route, mais dans les airs. Le concept à cet effet s’appelle CityAirbus, qui pourrait survoler la ville à une vitesse de 120 km/h. Il s’agit d’un avion à décollage et atterrissage vertical (eVTOL) entièrement électrique, équipé de huit moteurs électriques, comme le Vahana, mais pour quatre passagers et non un seul.
CityAirbus
Alice Commuter de Eviation
Fabricant : Eviation Caractéristique particulière : entièrement électrique Coût de production estimé : 4 millions d’euros* Alice Commuter d’Eviation est lui aussi, comme Aero, un avion hybride électrique. Il a été créé par la start-up israélienne Eviation. Il serait particulièrement avantageux pour les voyageurs de pouvoir mieux utiliser les petits aéroports. Avec Alice, neuf personnes pourraient être transportées confortablement et les coûts et les inconvénients des grands aéroports pourraient être réduits. L’avion de passagers électrique a une vitesse de croisière de plus de 400 km/h et une autonomie de 800 km, et est le premier avion de banlieue entièrement électrique au monde.
Alice Commuter d’Eviation
NASA X-57 Maxwell
Fabricant : NASA Caractéristique particulière : entièrement électrique Coût de production estimé : inconnu Ce projet de près de 800 millions d’euros a été développé par la NASA et l’objectif devait être de pouvoir construire des avions électriques plus écologiques. Les premiers prototypes du programme s’appellent “New Aviation Horizons” et X-57 (ou Maxwell), qui est entièrement électrique. Le X-57 dispose de 14 moteurs électriques qui sont utilisés pour le décollage et l’atterrissage. En outre, l’appareil dispose de moteurs extérieurs qui peuvent être accélérés jusqu’à une vitesse de 280 km/h. La consommation de l’avion est également inférieure d’environ 30% à celle des autres modèles.
NASA X-57 Maxwell
Pipistrel Alpha électrique
Fabricant : Pipistrel Caractéristique particulière : propulsion électrique Coût de production estimé : €93 600* Le biplace Alpha Elektro vient du fabricant polonais Pipistrel, qui a été le premier à passer à la propulsion électrique pour ses avions. Le moteur dispose d’un refroidisseur d’eau, ce qui signifie que les coûts d’électricité seraient d’environ 10% de ceux d’un modèle à essence. Avec des batteries LiPo de 150 kilos, l’avion peut rester en l’air jusqu’à 60 minutes. Cependant, si tu veux être rapidement en l’air, tu peux le remplacer en seulement 5 minutes. Ce modèle est donc le premier et le seul avion électrique disponible dans le commerce.
Pipistrel Alpha Elektro
Wright Electric
Fabricant : Wright Electric Caractéristique particulière : Propulsé électriquement Coût de production estimé : Inconnu Wright Electric a été fondé en 2006 en Amérique et voulait révolutionner le transport aérien. En collaboration avec EasyJet, ils travaillent sur un avion entièrement électronique qui peut transporter jusqu’à 186 passagers à la fois sur une distance allant jusqu’à 480 km. Le Wright 1 a été lancé en 2021 et en automne de la même année, il a déjà été présenté avec un nouveau moteur électrique de 2700 CV. L’autonomie a maintenant été augmentée à 1440 km. Les premiers vols d’essai devraient avoir lieu en 2023.
Wright Electric
Boeing 777X
Fabricant : Boeing Caractéristique spéciale : aile pliable Coût de production estimé : €442,2 millions* Le dernier Dreamleiner de la flotte de Boeing s’appelle 777X. Il s’agit d’un modèle plus grand et plus luxueux que les précédents. L’avion multiclasse a deux couloirs et un grand fuselage. Pour les affaires des passagers, il y a aussi beaucoup plus de place dans cet avion que dans ses prédécesseurs. Une nouveauté absolue est l’aile pliable de l’appareil, qui peut se plier à un angle de 90°. Le dernier Dreamliner devrait commencer à voler en 2022.
Boeing 777X
Chasseur furtif F35 Lightning II de Lockheed Martin
Fabricant : Lockheed Martin Caractéristique spéciale : système d’affichage du casque Coût de production estimé : 80 millions de dollars américains* Le nouvel avion de combat monomoteur polyvalent F35 Lightning II a été développé par Lockheed Martin. Il a été conçu pour des attaques au sol et des missions de supériorité aérienne, et le programme a dû finalement coûter environ 1,7 billion de dollars américains. Il s’agissait donc du programme d’armement aérien le plus cher de l’histoire. Cependant, en raison des coûts élevés, les travaux de recherche et de construction ont été retardés. L’avion spectaculaire est équipé d’un moteur Pratt & Whitney F135, ce qui contribue à sa vitesse et à sa manœuvrabilité, ce qui le rend très polyvalent dans les situations de combat, de sorte que les coûts n’ont finalement pas été inutiles.
Chasseur furtif Lockheed Martin F35 Lightning II
La Bullet
Fabricant : Otto Aviation Caractéristique spéciale : aérodynamique Coût de production estimé : 5 millions d’euros* La Celera 500L ou “Bullet” dispose d’un véhicule ce moteur. Ce qui est frappant, ce ne sont pas seulement les courbes arrondies qui contribuent à l’eurodynamisme de la machine. Cela permet aussi de consommer moins de carburant. L’avion peut accueillir six passagers et il peut être exploité en 1 heure pour presque 6,5 fois moins cher qu’un avion d’affaires similaire. La Bullet a atteint une vitesse maximale d’environ 400 km/h, contrairement aux 740 km/h prévus. Il faudra probablement attendre encore quelques années avant que le Celera 500L ne soit commercialisé.
La Bullet
Boeing Transonic Truss-Braced Wing (TTBW) (Aile à troncs courbés)
Fabricant : Boeing Caractéristique particulière : Truss-Braced Wing Coût de production estimé : Inconnu La NASA et Boeing travaillent ensemble sur ce projet depuis presque dix ans. La collaboration sur le programme SUGAR (Subsonic Ultra Green Aircraft Research) a récemment atteint son point culminant en développant le concept d’aile Truss-Braced Transonic. Les plans initiaux prévoyaient que l’appareil vole jusqu’à une vitesse de 0,75 Mach. Des ailes pliables de 51,5 mètres de long ont été utilisées, ce qui a même permis d’atteindre une vitesse de 0,80 Mach. Le concept d’avion TTBW est ainsi devenu le plus rapide et le plus haut de sa catégorie.
Boeing Transonic Truss-Braced Wing (TTBW)
ZerO
Fabricant : HerO Caractéristique spéciale : pas d’émissions Coût de production estimé : Inconnu Concevoir un avion n’est certainement pas une tâche facile. Joe Doucet, en tant que diplômé de l’Arts Center College of Design, a eu l’occasion de faire exactement cela. Il a créé le concept d’un avion à zéro émission HerO. L’avion est alimenté par des batteries au lieu de carburant, c’est pourquoi on l’appelle aussi Tesla des airs. Les batteries sont placées à l’arrière de l’avion. Cependant, la conception ralentit l’avion d’environ 20%, mais le temps de vol supplémentaire coûte peu d’argent et d’émotions.
ZerO
Flying-V
Fabricant : KLM & TU Delft Particularité : Forme unique Coût de production estimé : Inconnu Après de nombreuses années de recherche et de construction, le modèle Flying-V a enfin pu décoller en 2020. C’est Justus Benad, diplômé de l’université technique de Delft, qui a imaginé cet avion. Cet avion est en effet tout à fait unique et permet que l’aile de l’avion contienne également la soute, les réservoirs de carburant et la cabine des passagers. La forme spéciale en V ne contribue pas seulement à l’aérodynamisme de l’avion, mais améliore également la consommation de carburant de 20%.
Flying-V
EADS VoltAir
Fabricant : VoltAir Caractéristique spéciale : Entièrement électrique Coût de production estimé : Inconnu L’attente envers les avions qui sont développés de nos jours est vraiment très grande. Certains d’entre eux devraient non seulement être capables de franchir des vitesses et des distances énormes, mais aussi de transporter plusieurs centaines de personnes à la fois. Bien que le VoltAir d’EADS en soit encore à sa phase conceptuelle, il est déjà très prometteur. L’avion écologique devrait pouvoir accueillir 50 à 60 passagers. On s’attend à ce qu’il soit terminé vers 2035. A l’arrière de l’avion se trouve un pack de batteries lithium-air qui peut être échangé et rechargé.
EADS VoltAir
Aquatic Jet
Fabricant : Inconnu Caractéristique particulière : décollage et atterrissage sur l’eau Coût de production estimé : Inconnu Pour beaucoup, développer des avions qui permettent d’atteindre plus facilement les villes côtières est une source de motivation. C’est le cas en Norvège, par exemple, et il n’est donc pas surprenant que le Norvégien Tomas Brødreskift ait développé le concept d’un jet aquatique. Cependant, le SeaSTOL VLJ (Sea Short Take-Off and Landing Very Light Jet) peut atteindre une altitude similaire à celle d’autres avions à réaction légers. La cabine devrait pouvoir accueillir 5 à 8 personnes. Grâce aux roues utilisables, l’avion peut aussi se poser en douceur sur le sol.
Aquatic Jet
La Progress Eagle
Fabricant : AWWA Caractéristique spéciale : propre système d’alimentation électrique Coût de production estimé : inconnu Progress Eagle a été conçu par Oscar Viñals et est prêt pour le transport aérien commercial en 2030. On dit que cette machine peut s’élever dans les airs avec zéro émission de polluants statiques. De plus, la situation est différente en ce qui concerne les nuisances sonores. Sur le toit, ainsi que sur le dessus des ailes et de la poupe de l’Eagle, on trouve des cellules solaires quantiques. L’appareil devrait avoir trois étages et mesurer 95 mètres de long. Avec ses 6 moteurs à hydrogène, l’Eagle peut transporter plus de 800 passagers par vol.
La Progress Eagle
Airbus A321XLR
Fabricant : Airbus Caractéristique particulière : plus grande portée Coût de production estimé : 130 millions d’euros* Comme les autres appareils de la famille A321 d’Airbus, le XLR est un avion de passagers à fuselage étroit. Cependant, ce modèle semble être simplement sous “stéroïdes” par rapport aux modèles précédents. La nouvelle autonomie se situe entre 8 300 et 8 800 kilomètres et la durée maximale de vol est d’environ 10 heures. Ce modèle peut donc rester en l’air environ deux fois plus longtemps que les modèles précédents. Cette plus grande autonomie est rendue possible grâce à un troisième réservoir de carburant. Selon le fabricant, ce modèle peut réduire la consommation de carburant de 30%.
Airbus A321XLR
AirQuadOne
Fabricant : Neva Aerospace Caractéristique particulière : avion personnel Coût de production estimé : Inconnu Grâce à la coopération de cinq entreprises européennes, l’avenir de l’aviation électrique a été élaboré. L’entreprise britannique Neva Aerospace a déjà construit de nombreux produits, des plateformes robotiques aux drones électriques. Leur dernier produit est le premier AirQuadOne, qui est capable de décoller et d’atterrir à la verticale. Il peut voler à une vitesse d’environ 56 km/h et parcourir une distance de 40 km. Il est propulsé par un système de quatre ventilateurs et peut également livrer des marchandises. La recharge est aussi simple que celle d’une voiture électrique.
AirQuadOne
Boxwing Jet
Société de production : NASA, industrie privée Caractéristique particulière : respectueux de l’environnement Coût de production estimé : 12% de réduction des coûts par rapport aux avions traditionnels Le Boxwing Jet est d’une conception assez moderne. Ce modèle n’est pas un nouvel avion en soi, mais la consommation de carburant est clairement réduite avec ce jet. Concrètement, il répond aux exigences d’une réduction de 75% des émissions polluantes. Les émissions de NOx peuvent même être réduites de 90%. Selon le fabricant, le premier jet Boxwing devrait être commercialisé en 2035. On peut supposer que la NASA recevra beaucoup de soutien pour son développement de ce jet à ailes en caisson.
Boxwing Jet
Avion supersonique vert
Société de production : Lockheed Martin Caractéristique particulière : pas de bang supersonique Coût de production estimé : 200 millions d’euros par unité* Pour les exigences actuelles en matière de durabilité, cet avion supersonique vert pourra certainement répondre. Le design a été produit par Lockheed Martin et le projet est encore au stade de l’ébauche. Les premières ébauches ont été présentées à la NASA en 2010 et, selon les experts, les premiers exemplaires de cet avion pourraient être mis en production dès 2035. Les fabricants ont montré dans quelques simulations comment le Green Supersonic atteint la vitesse supersonique tout en supprimant le bang bruyant que cela provoque.
Avion vert supersonique
VTOL
Société de production : Bell Caractéristique particulière : avion VTOL à grande vitesse Coût de production estimé : 100 à 150 millions d’euros par avion* Aujourd’hui, à l’insertion, en plus des hélicoptères, nous voyons deux avions VTOL : le Bell Boeing V-22 Osprey et le F-35B Lightning II Joint Strike Fighter. La particularité d’un avion VTOL est qu’il peut planer, décoller verticalement et aussi atterrir, et ce sans aucune piste d’atterrissage. L’entreprise Werle a récemment présenté un nouveau type d’avion dans lequel l’avion dispose d’un rotor pliable. Ceux-ci permettent à l’avion de se déplacer à la vitesse d’un chat. Cette nouvelle technologie est appelée HSVTOL – High-Speed Vertical Take-Off and Landing.
VTOL
Wright1
Société de production : Wright Electric Particularité : avion de passagers à zéro émission Coût de production estimé : Inconnu Le Wright1 devait être un avion écologiquement révolutionnaire. Le nom rappelle bien sûr l’inventeur de l’avion lui-même. L’entreprise Wright Electric a développé l’avion simple pour les compagnies aériennes qui souhaitent voler un maximum de 800 miles. Ce qui est sensationnel dans cet avion, ce n’est pas le fait qu’il puisse soulever 186 passagers dans les airs, mais le fait qu’il ne produise aucune émission et aucun bruit, et qu’il consomme en outre moins de carburant. Ce jet est bien sûr unique en son genre et les créateurs espèrent qu’il pourra être produit rapidement.
Wright1
ZEROe d’Airbus
Société de production : Airbus Particularité : Avion commercial sans émissions Coût de production estimé : Inconnu Le ZEROe est pour l’instant un concept d’avion, mais il apporte beaucoup au développement d’avions capables de voler sans émissions. Airbus a présenté jusqu’à présent trois concepts qui devraient être les premiers avions commerciaux sans émissions au monde. L’entreprise espère pouvoir commencer la production en 2030. La source d’énergie de cet avion particulier est l’hydrogène, car il est beaucoup plus propre et écologique que les autres carburants. La production de cet avion permettra d’atteindre de nombreux objectifs climatiques
ZEROe d’Airbus
Concorde Redux
Société de production : United, Boom Signe particulier : Concorde plus écologique et économiquement plus rentable Coût de production estimé : Inconnu Plusieurs années se sont écoulées depuis que le légendaire Concord a volé pour la dernière fois. Ce sont surtout les passagers aisés qui pouvaient se permettre de voyager à une altitude de plus de 55 000 pieds à la vitesse de Mach 2. En 1996, l’avion légendaire a établi un record mondial après avoir effectué le trajet de New York à Londres en seulement 3 heures. Il ne vole plus depuis 2003, mais le Concord Redux pourrait offrir une version plus écologique.
Concorde Redux
Pak Ta
Société de production : Iliouchine Caractéristique particulière : capacité de fret de 80 tonnes Coût de production estimé : 3,35 millions d’euros par unité* L’avion de transport militaire russe passe à la génération suivante avec le Pak Ta, ou Iliouchine Il-106 Slon. La particularité de cette machine est qu’elle peut être ravitaillée en vol et qu’elle peut transporter jusqu’à 80 tonnes de fret sur plusieurs milliers de kilomètres. Propulsée par quatre moteurs PD-35 d’Aviadvigatel, qui sont encore en cours de développement, cette machine est vraiment prometteuse. La phase de recherche s’est terminée en décembre 2020, le projet est donc maintenant en phase de construction. Le premier vol est prévu entre 2024 et 2026.
Pak Ta
RQ-180
Société de production : Northrop Grumman Caractéristique particulière : avion de surveillance aérienne par drone Coût de production estimé : Inconnu (classifié) Pendant longtemps, il n’était pas du tout clair qu’un RQ-180 existait, mais des fans d’aviation extravagants ont pu découvrir qu’il était en fait déjà construit. Il y a de plus en plus de preuves que ce projet secret a été réalisé par l’U.S. Air Force. Le financement est également très secret, on sait seulement qu’il fait partie du budget de l’U.S. Air Force. Cet avion particulier est fait d’acier et n’a pas de pilote, il est aussi très utile pour les vols de surveillance.
RQ-180
Vaisseau spatial Vénus
Société de production : Northrop Grumman Caractéristique particulière : peut survivre au vol dans l’atmosphère de Vénus Coût de production estimé : 1 milliard d’euros* (coût du projet) Northrop Grumman développe également un autre avion appelé Venus, en plus du très secret QR-180. Ce modèle serait un avion gonflable à hélice, capable de tourner pendant quelques années dans le ciel hostile et chargé d’acide sulfurique de Vénus. La NASA pourrait être intéressée par cette recherche, puisqu’elle a financé le projet à hauteur d’un milliard d’euros. Vénus est riche en dioxyde de carbone et le VAMP doit donc être très robuste pour survivre dans cette atmosphère.
Vaisseau spatial de Vénus
Aeromobil 0.3
Société de production : Aeromobil Caractéristique spéciale : voiture volante Coût de production estimé : 1,3 – 1,6 millions d’euros par pièce* Cette spectaculaire voiture volante d’Euromobil pourrait être commercialisée dès 2023. C’est du moins ce que promet le fabricant. Il est vrai que ce modèle pourrait tout aussi bien sortir d’un film de science-fiction et qu’il aurait été inspiré par le Pégase grec. Mais il pourrait bientôt devenir une réalité. Les recherches et le développement ont duré plus de dix ans, ce qui semble avoir valu la peine, car l’Euromobil peut être transformé en avion en moins de 3 minutes.
Aeromobil 0.3
Avion Jaxa
Société de production : JAXA Caractéristique particulière : supersonique avec une nuisance sonore réduite Coût de production estimé : 137,8 millions d’euros* (coût du projet) La société japonaise JAXA (Japan Aerospace Exploration Agency), dont le siège est à Tokyo, sont l’un des leaders de la technologie aérospatiale moderne. Ils travaillent actuellement sur un avion supersonique capable de transporter 30 à 50 passagers. Quand il s’agit de réduire le bang supersonique, ils sont loin devant le Concord. Il paraît que le prix d’un billet d’avion serait aussi moins cher que celui de son concurrent de l’époque.
Avion Jaxa
Spike S-512
Société de production : Spike Aerospace Caractéristique particulière : avion d’affaires supersonique Coût de production estimé : 80 millions d’euros par unité* Le Spike S-512 de la société Spike Aerospace devrait être un avion d’affaires supersonique. Celui-ci pourrait alors être utilisé pour des voyages privés et professionnels et mettrait seulement 3 à 4 heures pour aller de New York à Londres. En fabriquant cet avion, la jeune entreprise de Boston, Massachusetts, est l’une des plus jeunes à vouloir participer au transport supersonique. L’une des particularités est que l’avion n’aurait pas de fenêtres, mais de minuscules caméras qui enverraient tout à un écran incurvé sur les parois.
Spike S-512
SR-72
Société de production : Lockheed Martin Caractéristique spéciale : drone hypersonique Coût de production estimé : 1 milliard d’euros* (coût du projet) Le prédécesseur de ce modèle est le SR-71 Blackbird, qui a été retiré du marché en 1998. Le SR-72 de l’entreprise Lockheed Martin est un drone hypersonique de dernière génération. Le “fils du Blackbird”, comme on l’appelle aussi, n’est aujourd’hui qu’un concept. Le premier véhicule d’essai devrait être terminé d’ici 2025. Il devrait servir à la reconnaissance et à la surveillance et peut également être utilisé pour le renseignement. en 2018, il a été annoncé que ce modèle est désormais capable de lancer des missiles hypersoniques.
SR-72
Skylon
Société de production : Reaction Engines Limited Caractéristique spéciale : Avion spatial à une seule étape pour le vol en orbite Coût de production estimé : 12 milliards d’euros* (coût du projet) Cet avion d’un nouveau genre est une création conceptuelle de la société britannique Reaction Engines Limited. En une seule étape, le Skylon peut être mis en orbite, il utilise également ce que l’on appelle le SABRE, qui est un système de propulsion de fusée combiné à respiration d’air. Ce modèle n’est pas seulement très rapide, mais il fonctionne aussi à l’hydrogène. Il peut atteindre une hauteur de 85 000 pieds et une vitesse de pointe de 5,4 Mach. Cependant, cette technologie est très chère.
Skylon
WB-1010 Baleine à vent
Société de production : Yanko Design Caractéristique spéciale : récolte l’énergie éolienne en vol Coût de production estimé : Inconnu Ce concept futuriste de la société Yanko Design passe pour une merveille volante. Le WB-1010, ou “Spruce Whale”, pourrait soulever plus de 1500 personnes dans les airs et atteindre une vitesse de plus de 1000 km/h. Détails intéressants, les fenêtres seraient faites de verre intelligent, de plus, l’avion pourrait générer de l’énergie à partir du vent pendant qu’il vole. Avec autant d’avantages, nous sommes impatients de voir quand ce concept pourra se concrétiser, après tout, il aurait de quoi révolutionner les avions de ligne.
WB-1010 Spruce Whale
Airbus VSR700 OPV
Société de production : Airbus Caractéristique particulière : drone VTOL à haute endurance Coût de production estimé : Inconnu Le VSR700 OPV est un véhicule moderne développé par Airbus. Il a été fabriqué pour la marine de sorte qu’il puisse établir une liaison entre les unités de la marine. L’image développée de l’avion devrait déterminer une image tactique claire et plus grande pour les commandants. Cet avion compact a plusieurs caractéristiques de recherche et de sauvetage et une plate-forme autonome de haut niveau. Dans ce développement, on voit clairement qu’Airbus essaie de répondre aux souhaits des forces navales mondiales.
Airbus VSR700 OPV
Boeing cargo électrique
Société de production : Boeing Caractéristique spéciale : Véhicule cargo sans pilote Coût de production estimé : €306,6 millions* La nouveauté de ce Boeing est qu’il s’agit d’un véhicule cargo sans pilote qui est entièrement électrique. Pour la première fois, une telle technologie a été développée, qui peut être entièrement commandée à distance. Le cargo UAV a douze hélices et six systèmes à double rotor. Le projet a été testé en 2017, mais le développement se poursuit. Le cargo électrique a été testé à l’extérieur deux ans plus tard. en 2020, le développement s’est toutefois arrêté en raison des pertes financières de Boeing. Cependant, l’entreprise tente de poursuivre le projet
Cargo électrique Boeing
AeroMobil 4.0
Société de production : Aeromobil s.r.o. Caractéristique particulière : voiture volante avec un moteur Subaru Coût de production estimé : 1,3 – 1,6 millions d’euros* La gamme 4.0 est la plus récente des aéromobiles. La première de ce modèle a été développée dans les années 1990 et jusqu’en 2017, la quatrième étape a déjà été développée, la voiture volante est donc devenue beaucoup plus moderne. Elle dispose d’une propulsion hybride, de 300 CV à essence ou de 110 CV à l’électricité. Le développement s’est arrêté en 2015, après que le modèle ait eu un terrible accident. Heureusement, le pilote n’a pas été blessé.
AeroMobil 4.0
Le Boeing 777-200LR de Crystal Skye
Société de production : Boeing, Crystal AirCruises Caractéristique particulière : super jet de luxe Coût de production estimé : 50 000 € par heure à affréter* Le Boeing 777 est l’un des avions les plus réussis de l’histoire de l’aviation et aussi le plus durable. Toute personne ayant déjà effectué un vol long-courrier a pu découvrir ce modèle. Le nouveau Crystal Skye Boeing 777-200LR peut offrir une expérience de vol totalement privée. Pour ceux qui souhaitent louer cet avion de luxe, il faut débourser 50 000 euros par heure. A bord, il y a par exemple un bar, une salle à manger et une cabine passagers avec 28 sièges en classe affaires. Un voyage vraiment luxueux
Le Boeing 777-200LR de Crystal Skye
La soucoupe volante Green Airways
Société de production : CleanEra Signe particulier : écologique et léger Coût de production estimé : inconnu La société CleanEra a entrepris de créer une soucoupe volante. Ils peuvent en tout cas faire sensation, mais non seulement l’aspect extérieur, mais aussi le caractère écologique de la Green Airway sont remarquables. Le projet CleanEra a été développé aux Pays-Bas et devrait devenir l’un des avions du futur. Pour que l’avion consomme moins de carburant, des matériaux légers et aussi des hélices ont été utilisés pour la construction. Beaucoup doutent que ce projet puisse réellement voir le jour sous cette forme, pourtant les connaissances acquises par la recherche ont été très importantes.
La soucoupe volante Green Airways
Le dirigeable Aeroscraft Dirigible
Société de production : Mondial Aeros Corp Caractéristique particulière : aéronef VTOL lourd Coût de production estimé : 3 milliards d’euros* (coût du projet) Le dirigeable Aeroscraft Dirigible a été élaboré par la société Mondial Aeros Corp et possède une structure rigide, ainsi qu’une portance variable. La flottabilité statique peut être obtenue en pompant de l’hélium et en le stockant. Si tu veux augmenter la portance, tu dois remplir les sacs de gaz avec de l’hélium. Il a également une faible vitesse de vol et des capacités VTOL. Ce dirigeable de fret innovant a donc beaucoup de nouveautés intéressantes. Le projet a un coût d’environ 3 milliards d’euros et sera probablement mis en service en 2023.
Le dirigeable Aeroscraft Dirigible
Le transport urbain aérien Maglev
Société de production : divers Signe particulier : train à lévitation à haute efficacité énergétique Coût de production estimé : 1,2 milliard d’euros* Cette technologie est certes futuriste, mais elle est loin d’être nouvelle. Les trains à sustentation magnétique sont étudiés et développés depuis environ 100 ans. Après tout, ils sont une partie essentielle du système de transport urbain en Corée du Sud, au Japon et en Chine. Le système Maglev utilise lui aussi des champs magnétiques pour que les véhicules puissent flotter. Souvent, ils sont utilisés comme trains à grande vitesse ou même pour des montagnes russes extrêmes. Dans le cas de ce Maglev Air Urban Transport, l’objectif était de créer un mélange entre un avion et un train. En ce qui concerne l’avenir de ce projet, il pourrait effectivement être intéressant pour de nombreuses grandes villes.
Le Maglev Air Urban Transport
Skytug dirigeable hybride de Lockheed Martin
Société de production : Lockheed Martin Caractéristique particulière : aérostatique et aérodynamique Coût de production estimé : 40 millions d’euros par unité* Le P-791 provient de Lockheed Martin et en est encore au stade expérimental. Il a été développé dans le cadre du programme Long Endurance Multi-Intelligence. L’avion hybride a effectué son premier vol d’essai en 2006. Une unité devrait coûter environ 40 millions d’euros. Ce coût est particulièrement élevé si l’on considère que l’entreprise a perdu contre Northrop Grumman. Malgré cela, l’avion n’a pas été mis au rebut, mais a été transformé en avion cargo civil, qui porte désormais le nom de SkyTug.
Vaisseau aérien hybride Skytug de Lockheed Martin