30. Toyota Tacoma
Le Toyota Tacoma de deuxième génération non sans raison 2005 a été élu camion de l’année par le magazine Motor Trend. Le pick-up a été nommé d’après la ville américaine de Tacoma dans l’état de Washington. Le modèle est fabriqué depuis 1995 et est bien sûr continuellement amélioré. Cependant, on peut dire qu’il est plus solide que remarquable. D’un côté, le Tacoma offre une charge utile élevée et une bonne aptitude au tout-terrain, mais il est en dessous de ses concurrents en termes de performance globale et d’équipement intérieur. Elle consomme assez peu de carburant, mais se sent un peu à l’étroit. Un quatre cylindres de 2,7 litres avec un couple de 180 lb-pi est standard et est associé à une boîte manuelle à cinq vitesses ou à une boîte automatique à six vitesses. Un V-6 de 3,5 litres (265 lb-ft) est optionnel et s’adapte à une boîte manuelle à six vitesses ou à une boîte automatique à six vitesses. Avec le bon équipement, le V-6 peut traîner 660 kg. Mais si l’on veut être un peu plus sauvage, il vaut mieux opter pour un châssis haute performance et le carénage TRD Pro, également plus chic.
30. Toyota Tacoma
29. Ford F-250 Super Duty
Jusqu’en 2014, la série F de Ford était déjà considérée depuis 32 ans comme la voiture la plus vendue aux États-Unis et se classait en 2010 au deuxième rang mondial derrière la Toyota Corolla avec 34 millions d’exemplaires produits à l’époque. La série F est proposée depuis 1948 sous forme de pick-up, de bus ou de camion. Après 13 générations, nous aimons toujours cette voiture. Car la F-250 Super Duty est un véritable éléphant. Du châssis aux moteurs, toutes les pièces sont conçues pour supporter des charges maximales. Dès le début, il a été prévu que le camion puisse avaler de nombreux kilomètres dans son utilisation quotidienne. Le compteur kilométrique de cette bête de somme s’arrête souvent bien au-delà de 400 000
29. Ford F-250 Super Duty
